2003：从外贸开始 - 第1009章 船夫哥：要担心的不是我啊

    第1009章 船夫哥：要担心的不是我啊
    自七月末开始，某音的信息流，采用精准投放的方式，给关注了汽车相关博主以及byd dm的用户群体，加上垂直媒体易车，汽车之家以及懂车帝等等，都出现了大量悦驰星河p1的相关信息推送。
    某音的推送方式很是精准，感兴趣的用户群体都收到了相关的推送，悦驰系的koc也大量分享相关星河p1的试驾体验，保证用户能够更加全面的了解星河p1。
    作为悦驰汽车第一款真正意义上的新能源车型，星河p1在大量营销投入的前提下，作为国民级suv品牌，还是非常受关注的。
    “悦驰终于出新能源车型了”，“悦驰星河p1”的热搜词条也被营销团队买了下来，在八月份皮带爆雷的新闻背景下，抢下了一些出圈热度。
    作为国内房地产巨头，长期依赖于高杠杆的房企这些年日子可不好过，皮带的企业更是如此，截止今年六月份负债高达1.9万亿，且短期债务的比例相当之高。
    去年可不只是互联网企业被收拾了，房企在三道红线的情况下更加的严重，皮带的企业全部触及到了三道红线，从三月份开始项目停工，商票逾期的消息陆续传出，六月份开始已经在变卖资产了。
    到了八月份已经全面处于暴雷的处境之下，引发了巨大的恐慌。
    “也不知道咱们的员工有多少买皮带家房子的，让各大子公司以及办事处都注意一下，别让员工闹事，如果有困难的话也可以帮一下。”
    檀锦程与赵鑫怡等人也在聊这件事儿，这是今年特别大的件事儿，比起资本市场上的爆雷，房企的爆雷对于普通人的影响还是非常大的，房子什么时候交付，能不能交付都影响着普通人的生活。
    尉来的销量越来越大，同样销量大增的闪驰去年也招聘了大量的员工，另外还有国民技术也扩张了很多，目前檀锦程旗下所有企业员工加起来已经接近20万人了。
    byd今年的员工招聘计划，到年底员工可能会达到28万人，位列京冬38万名员工之后排名第二。
    如果把檀锦程旗下的员工总数计算在一起，20万左右的员工总数可以排进全国民营企业第四的位置，与菊19.5万员工总数相当。
    “肯定有人买，也肯定有倒霉的人，我会让各大公司注意一下的。”
    近20万的员工总数，加上收入又比同行业要高上不少，买房的肯定不少，北仓这边没有皮带的楼盘不用担心，但是一些喜欢在老家买房的就真说不定了。
    不过对于这种事情檀锦程也无能为力，认知的问题让一些人即使是赚到了钱也留不住，这是没办法的事情，他现在唯一要做的就是不要让这些倒霉蛋引发舆情，把他旗下的公司给拖下水。
    皮带的事儿引发了很大的热度，但是他也是“网络红人”，若是他旗下公司的员工在自媒体里引发起一些热度，对他来说也不是什么好事。
    说回星河p1，悦驰这一款phev在互联网上还是引发了不小的热度，爆雷归爆雷，但生活还得继续，对于有兴趣购车的用户，星河p1的配置几乎与byd宋dm相当，不需要引导就能够引发起对比。
    虽同是以phev为主的混合动力，省油加平顺的目标虽然相同，但是两者在技术有逻辑和用户体验上的差异还是非常显著的，两方的争吵也是不断。
    由于已经对外宣布全面放弃燃油车，因此byd哪怕是在混合动力方面的技术路线，也是以电车为主，dm-i通俗来讲更像是电车加一个燃油充电宝。
    发动机的角色更像是一个以发电为主的增程以及高速直驱，而悦驰汽车的经营模式跟byd不同，虽然电动化趋势不改，但是并没有放弃燃油车的计划。
    燃油车在国内还是有一定市场的，另外在海外的市场也不小，放弃这个市场完全没有必要。
    再说了，现在电动化是趋势，但是檀锦程可是知道在2023年时期，电动车也没有完全替代燃油车，如轩逸等等车型依旧还有着很大的市场空间。
    走dht路线的悦驰，走的是电机与发动机协同路子，发动机全程参与驱动，采用低速发电以及高速直接驱动的方式，以油电双修智能切换的方式运行。
    表现在用户体验上的差异就是byd的车子在城市通勤方面油耗要更低一些，但是星河p1加速响应要更快，在高速巡航方面，byd的后段加速要乏力一些，拿用户的话来说就是要更肉一些。
    而星河p1在高速上的表现要好上很多，这是星河p1的优势，dm-i车型，在城市代步方面优势要更高一些，而dht对于需要经常跑高速和长途的用户，则要更加的友善一些。
    这也是悦驰汽车在用户群体所决定的，悦驰a1作为一款性价比的国民suv，燃油车版本的用户群体有着鲜明的特征，那就是集中在三四线以及农村用户群体这一块儿。
    另外还有一些个体经营者以及小企业主，一定程度上来说，悦驰a1类似于上世纪的五菱宏光，不少人拿来充当工具车用，带有生产工具的属性。
    在以前的调研过程当中，檀锦程就见过很多城市个体，例如说装修的小包工头，还有工地上的工人，用悦驰a1来装工具，空间大又耐操，加上维修方面，洗洗修修的还能带着家人出游一把。
    虽然小毛病也不少，但是这个价格消费者是完全能够忍受的。
    皮实，拉货不心疼，开出去也不掉价是这部分用户群体对于悦驰a1最大的评价，另外在农村地区，悦驰a1也是随处可见，城市里的打工人，每到过年时期开着车子回家过年的情景也出现在各大高速路上。
    以三四线以及农村地区，还有个体经营者小企业主为主的用户群体，占据着悦驰a1近75%的用户，是悦驰a1的基本盘。
    除了这部分用户群体之外，首次购车的年轻用户群体以及公务购车占据着悦驰a1约25%的用户，在公务用车的采购目录车型当中，悦驰a1因为政策合规，低调实用的特征，符合体制内形象。
    而在性别方面，悦驰a1的男性用户超过了75%，这个比例相当之高了。
    无论是从用户群体还是性别群体这两大特征，悦驰都不可能放弃的，这两类的用车习惯也更符合dht的特征，服务于用户群体本就是再正常不过的。
    “在混合动力方面，byd是我们的前辈，其实在很多年之前我也向王总请教过，也曾经想过采用byd的技术路线，但是经过大量的市场调研之后，还是打算采用我们自研的dht技术，这更加符合悦驰汽车用户群体的用车习惯。”
    8月8日，星期天。
    尉来在北仓体育馆召开了一场发布会，除了向用户推荐悦驰的星河p1之外，上次会议上的车型调整计划，尉来也需要向外界公布。
    这是一次产品线上的重大调整，需要对外界公布，也需要热度。
    这次的发布会是以及尉来的战略为主题，悦驰星河p1为主题，在结束了战略调整之后，今天让大家比较感兴趣的星河p1也终于登场了。
    依旧还是檀锦程主讲，悦驰汽车的第一款新能源车型，他这个董事长还是要给站站台的。
    “悦驰汽车对于电动化的转型是不容质疑的，这是未来的趋势，也是我们的追求，很多用户对于我们电动化的进度有些质疑，这也正常，毕竟我们其他品牌的电车都已经卖出去很多了，悦驰系却是没有一款电动车。”
    “我们接受这种批评，但是也有一句话叫作慢工出细活，星河p1的推出就是我们悦驰这三年以来的心血，希望能够让悦驰的用户满意。”
    “回到技术路线的话题，悦驰用户的用车习惯，更加适用于dht路线，因此我们决定朝着这个方向发展，后续我们也会开发纯电车型，但是目前我们会以燃油车以及混合动力为主。”
    “电动化的趋势是是未来，但是截止今年七月份止，我们的燃油车，单单悦驰a1这一款就有累积360万辆的市场保有量，整个悦驰系燃油车市场保有量累积近700万。”
    “如此大的用户群体，在大家没有完全换车之前，我们的燃油车会继续更新，会继续为燃油车用户服务的，作为被大家喜爱的燃油车品牌，我们有这个义务服务于这700万的用户群体。”
    发布会依旧采用互联网直播的形式，檀锦程这一番表态，也让手机前的燃油车用户松了一口气。
    “没有放弃燃油车就好，就怕尉来也跟其他企业一样直接放弃燃油车啊，那样的话我们的车子怎么办。”
    时代的进步，往往建立在一些人财产损失的基础上，房子汽车之类的都是如此，电动化的趋势没法改变，但是多多少少也剥夺了一些喜欢燃油车用户的选择权。
    当一家家的车企全力转型电动化，一些中小型的传统厂商在转型过程当中经营困难，倒闭破产，那么拥有这些汽车品牌的用户又将如何？
    这是一件糊涂账，没法细说，但不管怎么样，悦驰700万的用户群体，在没有完成汽车置换的情况下，悦驰汽车也确实不适合用激进化的方式进行电动化的改造。
    长城电动化进展缓慢，檀锦程多多少少也是能够理解一些的，上千万用户的体量，并且现在还卖得不错，不是那么容易说放弃就放弃的。
    悦驰也是同样如此。
    把这700万用户服务好了，哪怕只有十分之一的用户在新车置换之时继续选择悦驰品牌，都足以养活一家企业了。
    “当然，我们还是希望我们的用户在条件允许的情况下，还是选择新车置换的，悦驰也提供了新车置换的补贴，另外在各地举办的phev车型试驾体验活动，也希望大家能够去线下体验一下。”
    “在智能化方面，电动化的车型肯定是要比燃油车的体验更好的，所以在这方面还是希望大家多多体验，哪怕没有置换的想法，也体验一种不同的驾驶方式。”
    除了定价方面，为了让老用户进行新车置换，悦驰在各项补贴方面也是下足了功夫，在补能方面，悦驰推出了充电合伙人计划，联合第三方充电运营商，在4s店和热门景区部署快充村，车主可享两年免费充电权益。
    另外，悦驰汽车也接入了锦新时代推出的家用充电桩体系，购车之时赠送3.3kw的家用充电桩，首任车主享受免费上门安装服务。
    目前锦新时代针对家庭用户的充电桩有三款，基础款3.3kw，售价为2000元，7kw壁挂式充电桩售价2300元，40kw充电桩价格为12500元。
    针对于插混车型用户，首任车主免费赠送3.3kw，纯电用户赠送7kw的充电桩，这项优惠政策适用于尉来旗下所有的品牌，包括知豆。
    一款三万多块钱的知豆汽车，还送一套价值2300元的充电桩，相当于便宜了近8%，还不包括免费上门安装，这优惠力度可不是其他a00级车型所具备的。
    单凭这一点，知豆汽车就足以吸引一部分用户群体，目前知豆彩虹系列的出货量也非常不错，凭借着这一款车型，知豆今年的销量大致可以达到七万辆以上。
    与十万辆的销量预期还是有一些差距，不过已经相当不错了，作为一家濒临倒闭的企业，能够重新复活就已经胜利了。
    悦驰系列的基本盘不是什么新增用户，而是老用户，因此与其他车型全力发展新用户不同，星河p1针对的优惠力度在老用户置换方面做了很大的优惠。
    燃油车用车主换购phev可享一万元补贴加上电池终身保修，迭加地方zf的新能源补贴，置换成本的优惠力度可以达到1.5万元至2万元之间。
    除了置换补贴之外，悦驰汽车还与二手车平台合作，承诺燃油车旧车三年保值率不低于55%，低于部分按差额补足，这可就是提供了一个兜底政策了，相当的具有诱惑力。
    另外在用车成本方面，终身免费权益以及金融贴息政策，还有老车主的社群权益等等都非常具有诱惑力。
    这些成本都是经过测算的，按照尉来内部精算师以及大数据的预算，通过这些补贴，老用户转化率大致可以提升到25%至40%之间。
    实际每投入一元，能够带来2.5元的转换收益，投入还是有利可图的。
    “好了，说了这么多，大家肯定最关心的还是价格。”
    一一介绍了这些优惠政策之后，现场以及直播间里的气氛相当的活跃，现在大家最关心的肯定就是价格。
    “我们注意到网上很多用户把星河p1跟byd宋来做对比，从技术路线以及参数等等方面都有对比，那么既然如此，在价格方面我们也向byd宋 dm看齐。”
    “起售价15.48万元！在补贴迭加的情况下，我们的最低售价将达到12.5万元至13.5万元之间，以全国补贴力度最大的深城地区计算，老用户最低可以以12万元的价格成交。”
    “这个价格，比byd宋dm要便宜5000元，这个价格如何？”
    值得一提的是，大家对比的是byd宋plus dm，plus嘛，肯定是高级一些的版本，在2021年以宋plus的技术参数，卖这个价格确实是不算贵。
    但是，有着同样配置的悦驰星河p1，在部分地区甚至能够做到比宋plus更便宜。
    “哈哈，檀总是真的狗，深城可是byd的老巢啊，这是妥妥的与byd打擂台啊。”
    今年以来，用一款星途s01打得秦系列溃不成军，紧急降价，严重影响了byd在大众市场上的地位，两家在市场上的竞争以及嘴炮没有少打。
    现在发布会现场，一直没有回应与byd竞争的檀锦程，在肯定了byd技术的同时，又当众表态定价就是宋plus的价格，算是直接回应了两者之间的竞争。
    也算是正面回应了尉来对于大众市场的野心。
    也是，在燃油车时代，凭借着悦驰系列，尉来就是大众市场上有着极高的地位，在新能源汽车领域又怎么可能放弃这一块市场。
    “牛逼，檀总算是正面回应了，不过这价格确实很有诱惑力啊。”
    全新的外观造型，相对于燃油车看起来更加的圆润，新加入的尉来元素，在配色方面更加的丰富，保留了悦驰系列前脸造型的同时，在稳重的基础上又增加了时尚感。
    这是星河p1亮相以来，最让人眼前一亮的一点，尉来的审美依旧在线，哪怕在悦驰系列这种已经改版几代，几无变动的情况下都能够给人带来惊喜。
    1.5t涡轮增压发动机，40%的热效率，快充功率可以达到33kw，从30%到80%充电只需要30分钟。
    单单这个快充功率，在纸面上就要比byd宋要快上很多的，byd宋18kw的快充功率，充到80%大约需要40分钟。
    而在新能源汽车的核心电池供应方面，悦驰也很大方，用的是锦新时代的三元锂电池，并没有因为是性价比车型而有所减配，要知道星途s01可是三元锂跟磷酸铁锂两者混用。
    内饰方面，与宋走的低叭运动路线不同，星河p1依旧还是以实用为主，但是相比起宋对于l2辅助驾驶选配相比，星河p1全系标配的l2辅助驾驶也更具诱惑力。
    “呵呵，这小子，不过这么做也很正常。”
    星河p1开发布会，被炒作得热度很高，对标的还是byd宋系列，船夫哥当然会给予关注，今天是星期天，他也有一点时间关注一下直播。
    “现在要担心的其实不是我们，而是长城以及吉利，这小子这么搞，这两家比我们要头疼。”
    对于檀锦程在发布会上直接对标宋plus，船夫哥并不觉得有所冒犯，能够让友商对标的车型，证明就是成功的车型，看看特斯拉毛豆3被多少友商对标。
    尉来的新能源车型，也没少被对标，目前来说友商们关注度最高的其实就是星途s01以及et5，这两款车型都是被友商对标以及复制的车型。
    作为悦驰汽车战略转型的一款车型，以檀锦程一直以来堆配置的习惯，在首款车型上大方用上尉来的优势，这一点大家都能够想象得到。
    三元锂的电池，虽然在安全方面被人诟病，但成本高续航更加优秀也是公认的，某种意义上来说，三元锂电池在部分用户群体里就代表着更加高端。
    而智能辅助驾驶也是尉来优势项目，尉来把自己的优势项目用在这款车上再正常不过了。
    “悦驰系一直走的是性价比路线，在燃油车领域是这样，在新能源汽车领域同样也是如此。”
    “这个价格不知道大家满不满意，能不能吸引到老用户换购呢？在这里我还要呼吁一下老用户哦，有条件或者车龄超过六年的还是换了吧。”
    舞台中间的檀锦程两手一摊，开玩笑道：“如果新能源的转型，销量太难看也是不好的嘛，毕竟对于这款车型来说，我们已经是诚意满满了。”
    全系标配l2智能辅助驾驶，国产车型的起步售价都是15万元以上，把价格打到15万元以下的仅仅只有尉来一家，目前来说也只有星途s01与星河p1这两款车型。
    论科技普惠，别的企业是在吹牛逼，檀锦程是真的在做。
    船夫哥不怎么担心，原因也很简单，他虽然看到了星河p1这款车的诚意所在，但是也看明白了星河p1针对的今日还是悦驰系老用户群体。
    放大点来看的话，星河p1针对的是中低端燃油车用户群体，与宋系列的用户群体并无多少重迭，这多多少少也让他松了一口气，两者用户群体没有多少重迭也就对宋没有太大的影响。
    而船夫哥也没有说错，以油电同价（实际售价比油车还要低一些）的星河p1在公布补贴政策以及售价之后，对于燃油车市场的冲击还是相当之大的。
    对于悦驰系老用户的置换优惠力度很大，但是对于其他品牌的燃油车用户置换也不小啊。
    “明面上打的是byd，实际上抢的是燃油车用户啊，这下子更难了。”
    星期一的资本市场，长城，长安，吉利的股价均有不同程度的下降，这三家国产品牌目前依旧还十分依赖于燃油车的销量，其中港股的吉利反应最为激烈。
    补贴前15.48万元的售价，让同类型起售价23.97万元的吉利星越优势全无。
    (本章完)