1986：我的普罗旺斯幸福生活 - 第350章 普罗旺斯空中消防队

    第350章 普罗旺斯空中消防队
    《密法尔指南》的最新版会随着游客一起在春天抵达普罗旺斯。
    届时普罗旺斯几个大省内的火车站和长途汽车站等重要交通枢纽附近，都将有志愿者向来自世界各地的游客免费发放它。
    伊内斯告诉罗南，他的餐厅不仅会在今年登上这个普罗旺斯本地最权威的旅行杂志，他在梅纳村的摊位信息也保留了下来，并且加重了篇幅。
    《密法尔指南》之所以在普罗旺斯如此受欢迎，是因为其中记录的餐厅、商铺和酒店信息极其详细，看完那短短的一两页介绍，像是看完了一篇短篇故事会一样精彩。
    里面不仅有老板的信息、老板家人的信息、服务员的信息和主厨等信息，连厨师和他妻子婚姻是否幸福也会记录进去。
    罗南清楚记得，两年前那版的《密法尔指南》上，把雅克先生描述成了一个外表谦逊、内心极其脆弱敏感、和妻子关系和睦的幸运家伙。
    最新版的《密法尔指南》上会如何写我呢？
    问出了心中所想，伊内斯用‘专业’的口吻说：
    “一切都会向利好你和佐伊的方向推进，你要知道，我们的合作关系不仅仅局限在一本《普罗旺斯艺术评论》，你们在和米切兰杂志社合作。”
    伊内斯的话让罗南安全感满满。
    现在只需要静静等待会长伊内斯种下的‘种子’在春天破土而出了。
    戈尔德系列艺术活动对罗南的影响来自方方面面。
    他个人、餐厅和手工编织等方面都取得了巨大的收获，不过他个人和编织业务更加聚焦于未来的长线发展。
    但餐厅的收益是短期内就能体现出的。
    餐厅不仅成了许多游客的打卡圣地，还聚集来了普罗旺斯更多的艺术家.同时在吕贝隆本地的知名度也提升了。
    后者最大的体现是，无论罗南从山里回到卢尔马兰的时间是5点、6点还是7点，餐厅里总会‘座无虚席’。
    外地游客一定会在下午5点前离开卢尔马兰，开车的人不想在黑天走他们不熟悉的山路，没车的人要早早的找顺风车离开这里。
    夜晚降临后还能在餐厅里吃饭的人，一定来自卢尔马兰本村或者对山路相对熟悉的吕贝隆本地人。
    本村人罗南都认识，但晚上的生面孔也占了很大的比例。
    这代表有越来越多普罗旺斯本地人会专程来卢尔马兰吃饭，就比如冯珍上一次看到的那两个来交易松露的家伙。
    而某一天，罗南晚上6点多推门进入餐厅，发现好几个农夫和村民正围着一桌陌生人。
    见罗南回来，特奥兴奋的招手把他叫过去：
    “快来快来，你餐厅来了一个消防飞机的飞行教官，他正给我们讲如何能开上水上飞机呢。”
    消防飞机是普罗旺斯的一大特色，每当吕贝隆的森林里起了火，这种以鹈鹕为灵感设计的飞机便会第一时间出现在头顶。
    去年11月，纵火犯在鲁西永附近的森林放火，十几、二十架红黄相间的消防飞机在吕贝隆和地中海之间往返了整整一个下午。
    许多吕贝隆山村里的孩子没见过载客飞机，但消防飞机是他们每年都能亲眼看到的。
    餐厅果然‘出息’了，居然有消防飞机的飞行教官来了？
    罗南把装松露的袋子放到收银台，之后去到特奥的身边，看到一个身形挺拔、声音洪亮、眉毛像利剑一样的老先生正在给大家讲空中救火的‘由来’：
    “空中救火的设想出现在五十年代，美国和加拿大的研究显示，由飞行中的飞机从空中灌水，水柱不会被风吹散，会落在一片还算集中的区域，换句话说，那就像是可以瞄准火焰的水弹。
    测试的消息横渡大西洋，被法国一位名叫阿瑞吉的长官听到了，由此法国成立了一支专业的飞行队，飞机配备消防设施，以应付每年在法国南部各地的森林火灾。”
    皮埃尔双手抱胸，打断了这位先生：
    “五十年代就有了吗？但我第一次看到消防飞机是在十几年前。”
    那位老先生喝了一口葡萄酒，继续说道：
    “一开始，这支队伍只有两架卡特利纳水上飞机和八位队员，根本接不了太重的任务，但现在马赛的马里尼昂机场里停着二十八架‘蓄势待发’的消防飞机，队员也已增至一百四十八名，包括行政人员、维修工程师、专业技工、导航人员，还有飞行员。”
    特奥是个机械控，不止迷恋汽车，也迷恋飞机。
    他着急的问：
    “如何能当上消防飞机的飞行员？我还有可能吗？”
    哪个男人不想翱翔在天空上呢？
    农夫们奚落特奥：
    “你在做梦吗？你能考到飞行执照？”
    特奥嘴硬的说：
    “滚滚滚，你们知道个屁，卢卡斯带我在马赛坐过直升机，开飞机并不难。”
    那位老先生看了一眼特奥的脸，似乎在猜测他的年纪，随后摇头道：
    “想加入消防飞行队可不容易，申请人一般得年满四十岁，具备十二年的专业经验、三千小时的飞行时数以及有效的ifr资格，ifr是仪器导航飞行资格证书，只比顶尖航空公司飞行员所需资格低一级，每一百名应征的飞行员，只有一位会被录用，而且必须从最基础开始受训。
    首先要接受一年的新生训练，观摩学习，第二年担任消防飞机的副驾驶，其后七至十年负责单独驾驶较小型的‘追捕者’飞机，最后晋升为消防飞机的机长，很少有人在五十岁以前登上这个尊贵的位置。”
    周围的男人们发出一连串遗憾的抱怨声。
    看来这辈子和消防飞机无缘了。
    那位老先生不想熄灭大家的热情，友好的补充道：
    “不要灰心小伙子们，你们可以去申请做消防员试试，50岁以下都可以申请。”
    “消防员年纪放宽了？”这次发出疑问的是罗南。
    圣诞节前，吕贝隆消防队来罗南家要‘新年红包’，罗南说他小时候的梦想是当消防员并不是假的，那真的是他小时候的梦想。
    但他记得在法国申请做消防员的年纪上限是25岁。
    那位老先生的有些无奈的耸肩：
    “只是普罗旺斯地区内的消防员年龄放宽了，从18-25岁改为了18-50岁，普罗旺斯全境的森林防火等级进行了提升，现有的消防员数量不够用，需要扩编，这是那位新上任的普罗旺斯森林局领导强烈要求的，下周一我们水上飞行队也要和这位新领导见面了不知道他会不会也给我们提出新的‘意见’。”
    周围几位农夫同时笑了起来，特奥自豪的拍了下胸口：
    “我们年初给国家森林局‘打过工’！”
    那是许多农夫这辈子最风光的经历！
    老先生意外的看了一圈这几个其貌不扬的农夫，笑着说：
    “普罗旺斯森林局的新领导也是从国家森林局调来的，一上任他就对普罗旺斯森林局进行了翻天覆地的‘改革’，听说是从巴黎带来的新管理经验。”
    国家森林局、巴黎.种种关键词让罗南想到了一个人。
    “这位普罗旺斯森林局的新领导叫什么？”罗南惊讶的问。
    那位飞行教官回忆了一下：
    “好像叫布鲁诺？”
    (本章完)